​消费MLCC市场疲软，车用MLCC却动力拉满

一. 消费规MLCC市场疲态尽显

MLCC，即多层陶瓷电容器，是保持电子产品内部电流稳定的零部件，因为用量大（1部手机可用约1000个）、体型小（面积小的还不到1毫米），广泛应用于PC、手机、汽车、医疗等领域，是世界上用量最大、发展最快的片式元件之一。

MLCC厂过去五年连续性大赚，累积雄厚的资本。

根据中商产业研究院数据显示，全球MLCC市场规模由2019年的821.45亿元增长至2021年的1147.19亿元，复合年均增长率达18.2%，预计2022年将达1204.41亿元。

数据来源：中商产业研究院

不过这一情况从2021年第四季转冷，消费规MLCC市场显露疲态。

根据TrendForce集邦咨询预测，受到旺季不旺与ODM拉货态度保守的双重夹击，这个旺季市场的表现不会出彩，预计第四季MLCC供应商平均订单出货比值将下滑至0.81。

数据来源：集邦咨询

同时，报告显示，截至 11 月上旬，MLCC 供应商自有库存水位平均仍在大约 90 天，而渠道代理商端平均库存也落在 90-100 天，若加上大型 ODM 目前 MLCC 平均库存仍在 3~4 周（约 30 天），距离整体市场（合计代理商、供应商、ODM）平均健康水位 120 天仍有一段距离。

在全球经济仍处疲弱、国际形势复杂以及疫情影响下，终端需求疲软，消费电子市场呈现疲软状态。

二．车用MLCC成增速引擎

与消费级MLCC相反，汽车领域的动力值则已拉满。

而随着汽车的电动化趋势，单车MLCC用量大幅增加，电动引擎、电池管理系统（BMS）、控制器、逆变器、充电系统等均会提升高电容MLCC用量。

根据集微咨询（JW Insights）统计，2022 年全球车用 MLCC 用量将超 4300 亿颗，2025 年有望突破 6000 亿颗，同时，至 2025 年全球新能源汽车 MLCC 用 量将首次超过燃油车用量。

数据来源：集微咨询

新能源汽车的强势驱动下，促使不少MLCC供应商将车用MLCC作为运营重点。尽管在疫情，消费电子市场疲软的现状下，MLCC龙头企业依旧纷纷在扩充其车用MLCC产能。这其中，市占率达到50%的日系MLCC厂商率先宣布扩充计划。

2021年，村田收购美国的Eta Wireless,同年十一月宣布在泰国开始新公司；近期村田宣布旗下位于中国的子公司无锡村田电子有限公司已于2022年11月在无锡动工兴建MLCC材料新工厂， 总投资约22亿人民币，计划2024年建成。

2021年开始，太阳诱电也先后宣布在日本八幡原工厂厂区、马来西亚以及太阳诱电子公司（常州）等新建工厂，总投资约约170亿日元，计划2023年建成。

京瓷2021年4月也表示将从2021年起三年内投资4500亿日元用于扩建位于日本、东南亚等地的工厂生产设备，扩大供应能力；2022年京瓷又宣布将投资150亿日元在日本鹿儿岛盖新工厂，目标在2025年度倍增MLCC销售额。

东丽也计划投资80亿日元提升MLCC制造所需的聚酯薄膜产量，升级后的工厂预计于2025年投入生产。

此外，国产系MLCC厂商也动作不断。

国巨2021年表示高雄大发三厂将有40——50%产能切入车用领域，预计到 2023 年底，将把汽车电子的收入比例从目前的 18-20% 提高到 22%。

风华高科在今年年初宣布，公司非公开发行股票申请于今年年初获得证监会发审委审核通过，非公开发行募集资金总额不超过50亿元，将用于“祥和工业园高端电容基地建设项目”以及“新增月产280亿只片式电阻器技改扩产项目”。

2021年宇阳科技分别在深圳、东莞、滁州三地规划了三座研发和生产基地，总投资22亿人民币，全部量产后产能将提高三倍。

芯声微也在2021年宣布计划在淮安达康智能装备产业园投资6.5亿元以上生产MLCC片式电容，项目投产后将年产350亿只MLCC。

从国内外MCLL厂商不断扩厂，增产车用MCLL可见，厂商普遍对于车用MCLL行情看好，车用市场随着半导体 IC 短缺逐渐缓解，拉货动能稳健，将成为供应商明年主要营运重点。